国 际 化 的 现 代 物 流

物流末端的变革会发生在2020年的疫情期间吗?

      2020年注定是不平凡的一年,病毒疫情的肆虐给各行各业来了或多或少的影响,但是风险和灾难背后也孕育了机会,2003年的非典给电商带来了发展的时机,那么2020年的疫情会影响哪些行业的变革呢?对于物流快递行业会不会有大的变革呢?

    2020年会不会迎来物流末端的变革呢?还是说谈物流的末端变革还为时过早。
   2003年非典疫情肆虐,购物方式由线下向线上迁移,电子商务“逆水行舟”迎来大爆发,快递业也趁东风迎来“第一春”。
 步入2020年,电商与快递早已是成熟的商业模式,隔离的意义不在于培育用户线上下单的习惯,而是有望推动末端配送的变革。
然而疫情下的复工压力与旺盛的快递需求量夹击,快递业正处于水深火热的两难境地。
物流末端的变革会发生在2020年的疫情期间吗?

    物流公司除了面临爆发式增长的包裹量外,还需要抽调资源驰援武汉,保障医疗物资的运输配送。截至2月8日,邮政企业、快递企业承运、寄递疫情防控物资累计10552吨、包裹4751万件,发运车辆3331辆次,货运航班120架次。
“此次疫情让人们意识到了物流业在国计民生中的重要意义。疫情发生以来,快递企业积极调配运输物资,为打好疫情防控阻击战发挥了重要支撑作用。然而受疫情影响,快递企业的运营成本和服务成本也大幅增加。”

过去六七年快递行业得益于劳动力、市场、技术、资本四方面的强力支撑而处于持续增长状态。但如今看来,不确定的疫情周期、不确定的经济形势以及不确定的政策变化在短期内都将对物流行业产生非常大的冲击。
 刘院长提到,疫情除了使劳动力红利退潮,也削弱了物流行业的市场支撑。“物流本身属于连接消费与生产的保障性行业,疫情期间消费与生产也被割断了。”
“资本层面,中国经济本就开始步入下行通道,加上春节与疫情的双重制约,资本对快递业的投入处于暂缓状态;同时,疫情使不少互联网技术平台同样面临劳动力、市场及资本压力,物流行业的技术支撑也较以往不足。”
 值得注意的是,刘院长指出,“物流本身属于服务业,由于消费者的思维行为惯性,疫情结束之后,物流业的恢复较制造业等行业来讲将会相对迟缓。”